Není sporu o tom, že nejoblíbenějším podvozkem pro stavbu obytných dodávek jsou vozidla z trojice Ducato/Jumper/Boxer. Poslední dobou se na výsluní pomalu dostává Mercedes Sprinter, a to zejména díky luxusnímu interiéru kabiny a zadnímu náhonu (případně možnosti pohonu 4×4). Dalším soutěžícím o přízeň zákazníků se poměrně nedávno stal také základ MAN TGE (případně převlečený za VW Crafter). Okrajovým modelem je pak Ford Transit a za úplnou zvláštnost lze v tomto segmentu považovat Renault Master.
Renault Master a vestavby
Zatímco menší model Renault Trafic se postupně stává pro vestavby oblíbeným základem (kromě menších výrobců se ho chopila například i Adria u svého modelu Active), Renault Master je skutečně popelkou v oblasti zájmu výrobců komerčních vestaveb. Před pár lety bychom našli ještě nějaký ten model například u známé značky La Strada (model La Strada Fano), ale dnes na Masteru staví ve větším pouze Ahorn Camp. Tato firma je zajímavá tím, že staví své vozy (nejen vestavby, ale i běžné obytky) výhradně na bázi Renaultu. Nutno říci, že předchozí model Renaultu Master dle mého názoru příliš krásy nepobral. To ale nelze říct o novém Masteru 2020. Ten se rozhodně mezi ostatními dodávkami neztratí a jistojistě upoutá pozornost.
Ahorn VAN
Ahorn Camp vyrábí své modely obytných vestaveb pod označením Ahorn VAN a k dispozici jsou dvě velikosti/délky podvozku: o délce 5,57m (označení Ahorn VAN 550) a 6,23m (označení Ahorn VAN 620). Ahorn VAN CITY je pak auto postavené právě na zmiňovaném menším Traficu.
Ahorn VAN 550
Kratší z obou jmenovaných modelů na bázi Masteru je model VAN 550. Od většího modelu se liší vzadu napříč umístěným lůžkem o rozměrech 1,36×1,91m a předním rozkládacím lůžkem o velikosti 0,97×1,81m. Více nemá smysl popisovat, podívejte na video. Auto vypadá velice povedeně, i když pevná okna v zadních dveřích mohou být v letních vedrech trochu limitující.
Ahorn VAN 620
Větším bratříčkem je pak model VAN 620. Podélně uložené postele jsou sice poněkud kratší ve srovnání s podobnými konkurenčními modely na bázi jiných vozidel (0,8×1,93 a 0,8×1,87m), ale zato přední rozkládací lůžko (1,21×1,81m) dle mého názoru dvě děti pohodlně zvládne (i když je auto typováno pouze na 3 osoby na spaní). Opět posuďte auto sami na videu (nebo v testu Autobildu).
Závěrem
Fiaty a Citroëny v podobě obytných vestaveb vidíme všude kolem sebe. Kdo chce být trochu výjimečný, bude hledat jinde. Nabízí se Sprinter, který bývá ale cenově trochu jinde, což bývá i případ vestaveb na bázi MAN TGE (VW Crafter). Renault Master tak může být zajímavou a cenově dostupnou alternativou.
Zdroj náhledového obrázku: autobild.de
