MAXI nebo Heavy chassis – co to je?

V minulém technickém okénku jsme se vydali do tajů velikostí dodávek Ducato a spol. Dnes se podíváme na další tajemný bod katalogů, a to je MAXI nebo HEAVY chassis.

Co je MAXI nebo HEAVY chassis?

U obytných dodávek postavených na bázi Fiat Ducato a spol je možné z pohledu maximální přípustné hmotnosti volit běžně mezi váhovým limitem 3.300kg a 3.500kg. Druhá varianta, s limitem 3.5t, bývá pak označována buď jako LIGHT nebo MAXI či HEAVY (MAXI je označení používané Fiatem, HEAVY je označení od Citroënu). A jaký je tedy rozdíl mezi MAXI ve srovnání s LIGHT? Změny jsou rozhodně větší, než se zdá na první pohled…

Fiat Ducato Maxi

Rozdíl MAXI vs. LIGHT podvozek

Čeho si člověk na první pohled všimne je jednak plastové rozšíření (ochrana) blatníků, standardně dodávaná 16″ kola (u MAXI varianty s jiným designem litých kol než u LIGHT) a pak nápis MAXI na zadních dvěřích. Ale pojďme trochu vážněji – MAXI podvozek skutečně není o designu, ale o schopnosti snést (uvézt) vyšší zatížení – MAXI podvozek je totiž konstrukčně dimenzován až do 4,5t celkové hmotnosti. Z tohoto důvodu je zde řada úprav ve srovnání s verzí LIGHT:

  • Vyšší zatížení náprav u MAXI oproti LIGHT (MAXI podvozek 2100kg přední a 2400kg zadní, LIGHT podvozek 1850kg přední a 2000kg zadní).
  • Větší průměr předních brzdových kotoučů o 2cm.
  • Silnější podvozkové komponenty, jako ramena, ložiska kol a péra.
  • 16″ kola s jinou roztečí šroubů (a také s jinou velikostí šroubů).
  • Vyšší světlá výška vozu ve srovnání s LIGHT na 15″ kolech.
  • Jiné převodové poměry.
  • A již zmíněné plastové lemy blatníků.

Jaký podvozek tedy vybrat?

Podvozek do 3.300kg lze doporučit jen pro kratší obytné vestavby s délkou 5,4m. Jakmile se dostaneme do kategorie 6m aut, tak tam už je kvůli doložnosti téměř nezbytné volit variantu do 3.500kg. Čím více se blížíme situaci, kdy budeme jezdit spíše k horní hranici váhového limitu, tím více stojí za to uvažovat o variantě MAXI. Na druhou stranu, MAXI chassis představuje nějaké ty kilogramy hmotnosti vozu navíc (jedná se cca o +30kg ve srovnání s LIGHT podvozkem na 16″ kolech), a tyto vám mohou v celkové doložnosti zase chybět. Takže nemusí to být vždy úplně lehké a jednoznačné rozhodování… 🙂

Bude vás také zajímat

Newsletter

Přihlaš se k pravidelnému odběru novinek z webu a nic ti neunikne.
Jednodušší už to být nemůže!

ZANECHAT ODPOVĚĎ

Zadejte svůj komentář!
Zde prosím zadejte své jméno

spot_img

Nejnovější

Velké změny: Affinity se oficiálně integruje pod křídla Kabe!

Značka Affinity, která do skupiny Kabe patřila už od roku 2019, se nyní na skandinávském trhu plně začleňuje do standardní nabídky své mateřské společnosti....

Výčitky, že vaše obytné auto více stojí než jezdí, mohou být minulostí

Na konci zimy mě vždy přepadnou trochu výčitky, že naše obytka vlastně výrazně více času stojí na parkovišti než s námi jezdí. A letos,...

5 sekund a zloděj je v autě! Ani to nepoznáte. Fyzické zabezpečení obytného auta.

O fyzickém zabezpečení obytného auta jsem psal už před lety. V rámci nabízených variant jsem zmiňoval i speciální profily na okna. Jak dobře to...

VIDEO: Doložnost obytné dodávky – zvládne „Light“ podvozek Ducata 4,2 tuny?

Boj s doložností je denním chlebem snad každého majitele obytného vozu. Pokud vlastníte dodávku na tzv. „Light“ (lehkém) podvozku, vaše váhové limity jsou obvykle...

La Strada: Když se německá preciznost potká s luxusem

Německá značka (nejen) obytných dodávek La Strada významně posílí na českém trhu. Dostává se totiž do portfolia, které nabízí specialista na obytné dodávky, společnost...