Snaha postavit prostorný a luxusní obytný vůz, který by se vešel do magické hranice 3,5 tuny a stačil vám na něj řidičák skupiny B, je často boj s větrnými mlýny. Ale co kdyby existovalo řešení, které kombinuje technologii Mercedesu s ultralehkým karbonovým šasi? Seznamte se s ORCA Transporter – vozidlo, které otevírá nové možnosti.
To nejlepší ze dvou světů: Mercedes a karbon
ORCA Transporter není jen další dodávka. Jde o unikátní hybrid, který využívá osvědčenou pohonnou jednotku z Mercedesu Sprinter a kombinuje ji s inovativní lehkou konstrukcí od společnosti Reiter. Díky tomu získáváte spolehlivost Mercedesu, ale s výrazně nižší hmotností.
Pod kapotou bude na výběr ze dvou variant. První nabízí motor s výkonem 110 kW (150 koní) a 6stupňovou manuální převodovkou. Druhá varianta je pak s motorem o výkonu 125 kW (170 koní) spojená s automatickou převodovkou 9G-Tronic.
Prostor, o kterém se nám ani nesnilo
Pro nás, milovníky obytných vestaveb, je nejdůležitějším parametrem prostor. A tady ORCA skutečně exceluje. Vozidlo je dlouhé 8 metrů a široké 2,4 metru, což nabízí neuvěřitelný objem nákladového prostoru cca 24,7 m³. To je výrazně více než u mnoha klasických plechových dodávek, na které jsme zvyklí. Svým pojetím a rozměry je to tak mnohem blíže polointegrovanému obytnému vozu.
Můžeme zavzpomínat třeba na projekt podvozku NEXSD, který přinesl podobnou revoluční technologii – podvozek VW Crafter s hliníkovou nástavbou vyrobenou plnohodnotnou automotive technologií. Orca Transporter je vozu od NEXSD v mnohém podobný.
Konec počítání každého kilogramu
Tohle je ta část, která většinu „vanliferů“ nadchne nejvíce. Díky ultralehké konstrukci nabízí ORCA Transporter doložnost až 1,6 tuny. To znamená dostatečnou rezervu i po vestavbě interiéru a instalaci technologií. i když ono teda osm metrů dlouhé auto spolyká o dost více materiálu na vestavbu, než o dva metry kratší Ducato.
A to nejlepší? I s těmito rozměry a parametry doložnosti zůstává celková hmotnost vozidla pod 3,5 tuny! To znamená, že k řízení tohoto kolosu vám stačí obyčejný řidičský průkaz skupiny B.
Ideální podvozek pro obytné vozy?
ORCA je nabízena primárně v podobě podvozku – to znamená, že čeká na svého výrobce, který z ní udělá obytné auto. Vozidlo standardně přichází s velkými zadními výklopnými dveřmi, ale lze jej objednat i s bočními dveřmi na pravé straně a okny. Je však dobré vědět, že výrobce standardně izoluje pouze podlahu; boční stěny a střecha izolované z výroby nejsou
Cena a dostupnost
Výroba je naplánována na spuštění od 1. ledna 2026. Proto nepřekvapí, že tohle auto se vystavuje na právě probíhajícím CMT ve Stuttgartu. Plánuje se sériová výroba, přičemž v první fázi vznikne 75 vozů ročně s možností navýšení až na 200 kusů.
Cena za základní model startuje na 125 000 € (bez DPH), předobjednávky jsou možné již nyní přímo u výrobce v Německu.
Závěr
Projekt ORCA Transporter v mnohém připomíná výše zmiňovaný projekt NEXSD. Tady je rozdíl v “dárci” kabiny a v technologii provedení nástavby. Cena je samozřejmě vyšší a oprava v případě i drobné havárie asi také nebude úplně levná a snadná záležitost. Z ORCA Transporter se rozhodně nestane mainstream, stejně jako u NEXSD. Ale třeba takovýhle polointegrál od KABE si dokážu docela dobře představit. Jen ta cena bude asi z úplně jiného světa… Jak se tenhle projekt líbí vám?
Orca Transporter video představení
