VIDEO: Výměna sedačky předního salónu – konečně jezdíme pohodlně

To, že je drtivá většina vestaveb určených pro dvě osoby, není žádným tajemstvím. Důkazem budiž kvalita lavice předního salónu. Pokud nezvolíte luxusnější značku nebo příplatkovou výbavu, v zásadě se na této sedačce dá na dlouhých cestách vydržet jen s podsedákem či v dětské sedačce. Protože nám děti rostou a jinak jsme s naším autem nadmíru spokojeni, rozhodli jsme se pro výměnu sedačky předního salónu za něco pohodlnějšího.

Výměna sedačky

Po pohodlnější sedačce jsem pokukoval již nějaký ten rok, protože jsem věděl, že nás to s rostoucími dětmi dříve či později čeká. Po dlouhém googlování a čtení diskusí padla volba na Aguti Comfort Bench Slide-out. Shodou okolností je to ta samá sedačka, kterou můžete dostat u Knausu v příplatkové výbavě.

Výměna sedačky v předním salónu je poměrně zásadní operace, a tak se tomu budu věnovat v samostatném článku. Teďka už jen video a ukázka toho, jak to vypadalo před a jak to vypadá po montáži. Co vy na to? Šli byste do toho taky nebo byste raději vyměnili celé auto?

YouTube player

Bude vás také zajímat

Newsletter

Přihlaš se k pravidelnému odběru novinek z webu a nic ti neunikne.
Jednodušší už to být nemůže!

4 KOMENTÁŘE

  1. Super sedačka. To byl důvod proč jsem si koupil model Knaus Boxstar kde jsem ji už měl. Přesně jak popisujete, většina obytek má zadní sedačky lavice které jsou utrpení.
    ještě mám dvě otazky:
    1. kolik to stálo včetně práce?
    2. nedrhne vám pás u té sedačky u okna ? v určitém úhlu je tam totiž dost zkřípnutý, ale nemělo by to mít vliv.

    • Když jsme auto vybírali, tak jsme právě hodně pokukovali po Knausu nebo Vantoureru, kteří ty sedačky uměli už z výroby. Ale nakonec rozhodla cena a hlavně koupelna, kterou tenkrát ani jedna z uvedených značek neuměla v překlápěcí variantě.
      Finální fakturu ještě nemám, takže zatím celkovou cenu netuším. Určitě ale plánuju ještě samostatný článek na tohle téma. Měl bych dostat fotografie ze samotné přestavby.
      Co se týče toho pásu, tak si to úplně nevybavuji. Ale zatím toho ještě nemáme s novou sedačkou tolik najeto.

    • Dobry den,
      Hledáme také cestu k výměně sedaček pro deti. S novými už nějakou dobu jezdíte – jaké jsou nové postřehy? Stále velká spokojenost? Na kolik nakonec výměna vyšla?
      Diky
      Petra

      • Přemýšlel jsem o tom, kolik tomu dát bodů. Za sebe bych dal tak 7/10. Zkusím vysvětlit proč:

        • Působí to jako skutečné automotive řešení, ale něco tomu chybí. Například posun sedáku vpřed a vzad nelze dělat, když na sedačce někdo sedí. Musí být nezatížená. Posun do strany funguje o něco lépe. Ale zkrátka pokud jste zvyklí z osobáku na koncernové sedačky, tak tohle má k tomu “etalonu” daleko.
        • Kolem sedaček nebo i po jejich odsunutí do boku, je prostě dolů “díra” přímo k Trumě, kterou tam máme. Šlo by to řešit nějakým dodatečným molitanem (tak to dělá Knaus), nebo nějakým dodatečným čalouněním nebo látkou, ale prostě takhle to přišlo z výroby. Aby vám dolů nepadaly věci nebo drobky, je dobré tam vždy něco strčit a ty největší otvory ucpat. 🙂
        • Když není zatížená, tak maličko za jízdy drnčí. Mám podezření na jednu hlavovou opěrku, ale je to řešitelné a žádné drama.
        • Co jsem slyšel od firmy, co mi to zajišťovala, tak naprosté peklo byla komunikace s Aguti, jako výrobcem a dodavatelem. Nereagovali moc rychle, pořád chtěli něco doměřovat, dozjišťovat… Koncovému zákazníkovi to neprodají, je to jen B2B obchod.
        • Z pohledu komfortu je to ale rozhodně výrazně lepší než původní molitanová lavice. V zásadě kromě rozměrných sedaček Intap, které by se tam nevešly, není jiná alternativa. Má to boční vedení, které funguje, je tam prostor na ramena, když se sedašky odsunou od sebe, vejdou se vedle sebe dvě dětské sedačky, když je potřeba.

        Když to tedy shrnu, nejsem z toho nadšený, neskáču radostí do stropu, ale v zásadě jiná alternativa pro přestavbu moc není.
        Co se týče ceny, tak ta samotná sedačka byla i s dopravou někde do 60.000 Kč bez daně a k tomu dost práce. Jak původní sedačka, tak i tato nová mají tu svou konstrukci pod celým schůdkem předního salónu a sahá až k B sloupku. Takže je potřeba rozebrat skutečně komplet přední salón. Výhodou ale je, že se pod ní vejde jak energoblok, tak i Truma, takže zůstalo všechno na svém místě, tak jak bylo původně.
        Čili doporučil bych, nebo ne? Pokud chcete jezdit ve čtyřech a máte tam jen tu nepohodlnou molitanovou lavici, tak ano. Ale nečekejte, že z toho budete úplně vystřeleni radostí do vesmíru, jak je to dokonalé. Za ty peníze to není žádná láce, ale asi je to lepší varianta, než prodávat kvůli tomu auto a kupovat jiné, které pohodlnější sedačky umí už z výroby (v tom je třeba velmi dobrý Clever Vans).

ZANECHAT ODPOVĚĎ

Zadejte svůj komentář!
Zde prosím zadejte své jméno

spot_img

Nejnovější

VIDEO: Ahorn Van CV 630 – nový Renault Master v praxi

Pokud hledáte čerstvou alternativu k všudypřítomným podvozkům Stellantis, může být pro vás nový model Ahorn Van CV 630 na platformě Renault Master zajímavou volbou....

Velké změny: Affinity se oficiálně integruje pod křídla Kabe!

Značka Affinity, která do skupiny Kabe patřila už od roku 2019, se nyní na skandinávském trhu plně začleňuje do standardní nabídky své mateřské společnosti....

Výčitky, že vaše obytné auto více stojí než jezdí, mohou být minulostí

Na konci zimy mě vždy přepadnou trochu výčitky, že naše obytka vlastně výrazně více času stojí na parkovišti než s námi jezdí. A letos,...

5 sekund a zloděj je v autě! Ani to nepoznáte. Fyzické zabezpečení obytného auta.

O fyzickém zabezpečení obytného auta jsem psal už před lety. V rámci nabízených variant jsem zmiňoval i speciální profily na okna. Jak dobře to...

VIDEO: Doložnost obytné dodávky – zvládne „Light“ podvozek Ducata 4,2 tuny?

Boj s doložností je denním chlebem snad každého majitele obytného vozu. Pokud vlastníte dodávku na tzv. „Light“ (lehkém) podvozku, vaše váhové limity jsou obvykle...