Video: Doložnost obytných aut a jak ji zvýšit?

Pekne zpracovane, ale tech tipu jak zvysite doloznost je jeste o jeden vice, popisuji je na https://silverontheroad.com/2020/07/15/hmotnost-a-vazeni/. tam je k nalezeni i kde vozidlo zvazit a kde se vazi 🙂

IMHO vetsinu lidi trapi doloznost jen ve vztahu k te policii a vazeni, ale to riziko je male – a kdyz, ta zejmena v sezone.

Osobne se mi vozik nelibi, plastove nadobi take moc nepreferuji a vody beru, co se da – do kempu nejezdim a hledat nekde v horach rano zdroj vody nejde (o potravinach ani nemluve – navstevy obchodu nejsou zrovna moji oblibenou zabavou) . LiFePo baterie dam, az ty stavejici GELy doslouzi a radeji v poradne kapacite, abych se vyhnul solaru.

Koukám na ty doložnosti a je to u větších vestaveb dost tristní. V podstatě mi přijde, jako by výrobci počítali, že jejich auta budou jezdit přeložená, protože vejít se do těch limitů je velmi obtížné. Zejména když je někdo tak velkej, že v H2 se pohodlně nepostaví a příčná postel je mu krátká. Jenže podélné postele a výška interiéru přes 190 znamenaj v podstatě automaticky L4H3 a ty maj doložnost často skutečně tristní.
Jedno z možných řešení, který mě napadlo, je zkrátka sundat a uložit (pro případ prodeje auta) část horních skříněk. Často mi jich přijde opravdu hodně (já vím, určitě jsou šikovný, pojmou spoustu věcí (který pak taky něco vážej). Ale když si promítnu, co v tom autě je, přijde mi obejít se bez nich, mít v tom zbytku jen opravdu nejnutnější věci a třeba větší zásobu oblečení raději v krabici v garáži jako menší problém než jiný odlehčovací kompromisy. Zejména u H3 se slušně velkým prostorem nad kabinou.

Nikde jsem ale nedokázal najít žádnej odhad, kolik váhy by se tak dalo ušetřit a jestli je taková demontáž jednoduchá, jak si představuju, nebo jestli je tam nějakej problém, kterej mě nenapadl. Případně jestli se dá s některými, byť konfekčními, výrobci domluvit, aby je rovnou neinstalovali a ještě ušetřit i jejich cenu.

Pokud odlehčit, tak je bohužel potřeba přijmout kompromisy a taky trochu zainvestovat. První velká úspora váhy jsou lithiové baterie (cca -20kg), odříct si markýzu (cca -25kg), u tak velkého auta možná kola dovnitř a ne na nosič (cca -10kg) nebo nosič s tažným zařízením (cca -30kg), velká úspora je pak rozumný kempingový nábytek (skládací rybářské křesílko jsou 2-3kg, velké pohodlné kempingové křeslo klidně 6kg za kus), atd.