Obytná dodávka a spaní pro čtyři?

Jak jsem psal v minulém příspěvku, rozhodli jsme se pro obytnou dodávku. Nicméně jsme rodina se dvěma dětmi. To znamená, že jsme museli řešit způsob, jak nejlépe uložit naše čtyři hlavy ke spánku. Se standardním obytným autem, zejména pak s alkovnou, je to pohoda. V dodávce už je to otázkou kompromisů. V dnešním příspěvku tak otvírám téma, které vydá na několik samostatných článků. V nich se chci podělit o výsledky našeho průzkumu jak uložit do dodávky čtyři lidi.

Prostor v dodávce je prostě omezený, a tak není moc možností, jak sem čtyři lidi uložit. V zásadě existují následující varianty:

Palandy jsou asi to nejběžnější, s čím se setkáte. Do obytných dodávek se dávají již nějakou tu dobu a v nabídce je má téměř každý výrobce. Jsou relativně levné, nebývají moc těžké a někde jsou i vyndavací, takže pokud jedete bez dětí, máte nad hlavami prostor a ještě ušetříte pár kilo nákladu.

Novinkou, která se teprve v posledních cca dvou letech začíná více rozšiřovat, je právě stahovací postel v přední části vozu. Poprvé jsem něco podobného před pár lety viděl jen u dodávek Knaus (tuším, že to byl Boxlife a bylo to překvapivě jen ve střední výšce vozu H2), ale jak jsme posledních pár měsíců vybírali naše auto, tak jsem již narazil na mnohem sofistikovanější realizace i u jiných výrobců. Je to hodně podobné tomu, jak jsou přední stahovací postele řešeny v celointegrovaných obytných vozech.

“Nouzová” postel CampSleep

Rozkládací nebo dodatečné lůžko v přední části vozu je většinou papírově pro jednoho, i když někteří výrobci tvrdí, že se tam dva lidé (rozuměj děti) vyspí. Když bych k této kategorii přihodil i novinku v podobě “nouzové” postele přímo do kabiny řidiče a spolujezdce (postel CampSleep), tak se asi i čtyři dospělí vyspí.

Dalším “pokojem” (teda přesněji ložnicí) pro vaši dodávku může být zdvihací stanová střecha. Průchodem ve střeše nad sezením se po žebříku dostanete do patra, kde máte stanové stěny a pevnou střechu a hlavně poměrně velké a pohodlné lůžko. Nevýhodou je určitě velká hmotnost a omezená izolace (no prostě je to víceméně stan).

V několika následujících článcích se budu podrobněji věnovat jednotlivým možnostem uvedeným výše, omezením, výhodám a nevýhodám, na které jsme při našem rozhodování narazili.

Bude vás také zajímat

Newsletter

Přihlaš se k pravidelnému odběru novinek z webu a nic ti neunikne.
Jednodušší už to být nemůže!

ZANECHAT ODPOVĚĎ

Zadejte svůj komentář!
Zde prosím zadejte své jméno

spot_img

Nejnovější

Sunlight IBEX 603D: Nová obytná dodávka 4×4 na Fordu Transit. Stejné jméno, jiné auto!

Když Sunlight představil svůj koncept Sunlight IBEX 4×4 na podvozku Volkswagen Crafter, vzbudil docela zaslouženou pozornost. Robustní obytná dodávka s pohonem všech kol, zvýšenou...

NOVINKA: Tourne Expre (2026) – třetí řada vedle Cruise a Select

Slovinský výrobce obytných dodávek Tourne pokračuje v rozšiřování své nabídky. Po loňském rozdělení modelů do dvou výbavových řad Cruise a Select nyní přichází třetí...
00:32:44

Test Kaiser X-Plora na Iveco Daily: Když se poctivý užitkáč promění v luxusní obytku pro čtyři

Iveco Daily mám zapsané spíše jako neúnavného pomocníka, který odveze neuvěřitelné věci. Když jsem se ale poprvé posadil do obytné vestavby Kaiser X-Plora, musel...
00:28:57

Frankia Now: Polointegrál pro dlouhány se šuplíkem snů

Řada běžných obytných vozů může působit trochu klaustrofobicky. A to zejména tam, kde je přední stahovací lůžko. Frankia Now právě tohle adresuje - vnitřní...

NOVINKA: Pössl Roadstar XL EVO 4×4 – obr se zajímavou cenovkou

Je to snad nový trend? Pössl Roadstar XL EVO je další zástupce vestaveb na rozměrném podvozku Mercedes Sprinter s délkou 7 metrů, stejně jako...